Cara Membina Stesen Pengecas EV di Vietnam

SINELINK • PERANCANGAN PROJEK VIETNAM

PEMILIK HARTANAH / ARMADA / OPERATOR MENGEcas

Cara Membina Stesen Pengecas EVdi Vietnam

Pertumbuhan EV Vietnam mencipta peluang. Tapak anda masih memerlukan sebab untuk pemandu memilihnya.

Tarikh semakan fakta dokumen sumber: 13 Oktober 2026 · Senario ilustrasi belum selesai projek SINELINK.

Untuk membina stesen pengecas EV di Vietnam, mulakan dengan mengenal pasti kenderaan yang boleh anda sediakan, keperluan tenaga harian mereka dan masa meletak kenderaan mereka. Kemudian sahkan kuasa tapak, pilih peralatan AC atau DC yang serasi, wujudkan kelulusan tempatan dan keperluan operasi, dan lancarkan fasa pertama yang diukur. Stesen yang berjaya menghubungkan keperluan pengecasan sebenar dengan akses yang boleh dipercayai, infrastruktur yang sesuai dan model perniagaan yang boleh dilaksanakan.

Pengecas adalah satu bahagian daripada sistem itu. Soalan yang paling penting adalah mudah: Siapa yang akan mengenakan bayaran di sini? Kenapa di sini? Dan bolehkah tapak tersebut menyampaikan tenaga yang mereka perlukan, apabila mereka memerlukannya?

PETA JALAN PERANCANGAN ANDA

01 / PASARAN

Fahami pasaran Vietnam sebelum membeli peralatan

VinFast melaporkan 175,099 penghantaran kenderaan elektrik di Vietnam pada tahun 2025. Itu adalah angka penghantaran syarikat, bukan jumlah armada EV Vietnam. Ia adalah bukti kukuh permintaan kenderaan, tetapi ia tidak mewujudkan permintaan di tempat letak kereta tertentu.[1]

Terdapat satu lagi realiti pasaran yang penting. Kempen VinFast Oktober 2026 mengiklankan pengecasan percuma pada rangkaian V-Green hingga 10 Februari 2029, tertakluk pada syarat kenderaan dan program. Kelayakan, had sesi dan syarat penggunaan komersial perlu disemak untuk kumpulan pelanggan sasaran.

Bagi pengendali bebas, implikasi perniagaan adalah jelas: jangan ramalkan permintaan caj berbayar dengan mengira EV berdekatan sahaja.

Temuduga pemandu yang ingin anda layan. Tanya di mana mereka mengecaj pada masa ini, apa yang mereka bayar, sejauh mana mereka mengembara dan perkara yang menyebabkan pengecasan menyusahkan. Pilihan percuma yang berdekatan boleh mengubah kesanggupan untuk membayar. Ruang semalaman yang selesa, teluk armada yang ditempah atau perhentian yang boleh dipercayai di laluan kerja mungkin masih mempunyai nilai. Nilai itu perlukan bukti.

Juga membezakan permintaan kereta penumpang daripada permintaan motosikal elektrik. Ia melibatkan peralatan yang berbeza, keperluan tenaga dan tingkah laku pengguna. Artikel ini memberi tumpuan kepada kereta elektrik dan kenderaan komersial ringan.

02 / MODEL OPERASI

Pilih model operasi dahulu

Terdapat tiga titik permulaan yang berguna untuk projek pengecasan EV di Vietnam.

Pilihan keempat ialah mengehos peralatan di bawah perkongsian rangkaian. Ini berbeza secara komersial daripada mengendalikan stesen bebas. Semak perjanjian untuk pemilikan peralatan, sumbangan modal, penyelenggaraan, harga, penyelesaian dan syarat keluar. Membeli pengecas pihak ketiga tidak secara automatik memberikan akses kepada rangkaian yang ditubuhkan atau faedah pelanggannya.

Untuk projek pertama, hartanah dengan pengguna EV yang boleh dikenal pasti atau armada dengan keperluan pengecasan yang komited boleh menjadikan permintaan lebih mudah untuk disahkan. Ini adalah cadangan perancangan, bukan dakwaan bahawa mana-mana model menjamin keuntungan.

03 / LAMAN

Cari tapak dengan keperluan pengecasan, bukan hanya melepasi trafik

Di Hanoi atau Ho Chi Minh City, kemudahan tempat letak kereta pejabat atau kediaman boleh dinilai jika pengguna sebenar memerlukan pengecasan semasa penginapan lama. Di Da Nang, sebuah hotel boleh menilai permintaan tetamu dan corak tempat letak kereta. Hartanah logistik boleh bermula dengan jadual armada dan laluan penghantaran.

Ini adalah senario calon, bukan lokasi pelaburan yang terbukti. Sahkan setiap alamat secara bebas.

Semak akses kenderaan, waktu buka, hak letak kereta, capaian kabel, ruang giliran dan alternatif berdekatan. Semak sama ada pemandu boleh masuk tanpa proses keselamatan yang rumit. Pengecas yang boleh dilihat di belakang pintu pagar yang tidak boleh diakses tidak akan mewujudkan perkhidmatan awam yang berguna.

Kemudian semak hak penggunaan tanah atau tempat letak kereta, tempoh pajakan dan siapa yang boleh meluluskan kerja elektrik. Stesen dengan pajakan pendek dan kerja grid mahal mungkin sukar untuk dibenarkan walaupun permintaan kelihatan menjanjikan.

Akhir sekali, periksa saliran, pendedahan banjir yang direkodkan, pengudaraan peralatan dan akses penyelenggaraan. Untuk lokasi pantai, nilaikan keadaan kakisan. Nyatakan perlindungan terhadap keadaan tapak sebenar; penarafan kepungan sahaja tidak mewujudkan daya tahan banjir.

04 / KESESUAIAN

Sahkan keserasian kenderaan sebelum memilih penyambung

Bina senarai kenderaan dengan model yang tepat, versi pasaran dan keupayaan pengecasan. Jangan anggap setiap kereta elektrik menyokong pengecasan AC dan DC.

Untuk setiap kenderaan, sahkan salur masuk fizikal, had pengecas onboard AC, voltan DC dan julat arus jika berkaitan, dan komunikasi yang disokong. Jenis 2 AC dan CCS2 DC mungkin antara muka calon, tetapi pemilihan akhir mesti mengikut populasi kenderaan sebenar dan keperluan yang berkenaan.

Uji kenderaan wakil sebelum menerima pemasangan. Penyambung yang sesuai hanyalah sebahagian daripada keserasian. Permulaan pengecasan, operasi stabil, tamat sesi dan tingkah laku mula semula juga penting.

Untuk bahagian belakang peralatan, nyatakan versi dan fungsi Open Charge Point Protocol (OCPP) yang diperlukan. OCPP menghubungkan pengecas dengan sistem pengurusan pengecasan. Ia tidak, dengan sendirinya, menjamin keserasian dengan setiap kenderaan atau akses kepada rangkaian pengendali lain.[3]

Minta demonstrasi hujung ke hujung menggunakan pengecas, perisian tegar, platform pengurusan dan aliran kerja pembayaran yang dipilih. Demonstrasi bangku yang berjaya berguna; ujian penerimaan di tapak siap masih diperlukan.

05 / TENAGA & MASA

Saiz tapak sekitar tenaga dan masa

Mulakan dengan permintaan tenaga harian:

Kemudian bandingkan keperluan itu dengan tetingkap pengecasan yang tersedia. Kira kerugian penukaran, masa ketibaan yang tidak sama rata, had pengecasan kenderaan dan rizab operasi.

Berikut ialah pengiraan armada ilustrasi, bukan projek pelanggan.

Andaikan 20 kenderaan setiap satu memerlukan 30 kWj diisi semula semalaman. Jumlah permintaan tenaga bateri ialah 600 kWj. Dengan tetingkap lapan jam, purata kuasa sisi bateri secara teori ialah 75 kW.

Jika kecekapan grid-ke-bateri yang diandaikan ialah 90%, purata input grid yang sepadan ialah lebih kurang 83.3 kW: 600 ÷ 8 ÷ 0.90. Kecekapan ialah andaian pemodelan dan mesti digantikan dengan nilai projek yang sesuai.

Ini adalah pemeriksaan tenaga purata, bukan reka bentuk elektrik akhir. Ketibaan lewat, keluar awal dan pengecasan tirus mungkin memerlukan lebih banyak kapasiti atau jadual yang berbeza. Perlindungan suapan dan saiz peralatan memerlukan pengiraan kejuruteraan yang berasingan.

Contoh ini menerangkan sebab pengecas terbesar pada petikan bukanlah konfigurasi terbaik secara automatik. Armada mungkin menggunakan beberapa titik AC, pengecasan DC untuk tingkap yang lebih pendek atau gabungan. Jawapannya bergantung pada kenderaan dan jadual.

Untuk penjelasan yang lebih mudah tentang jenis pengecasan, lihat Panduan Tahap Pengecasan EV SINELINK:

https://www.sinelinkenergy.com/info/what-are-the-different-levels-of-charging-stat-103698673.html

06 / PENYELESAIAN BERFASA

Penyelesaian berperingkat untuk hartanah komersial di Vietnam

Pertimbangkan sebuah pejabat dan hartanah runcit di Bandar Raya Ho Chi Minh dengan pekerja meletak kenderaan sepanjang hari bekerja dan pelawat tinggal untuk tempoh yang lebih singkat. Ini ialah senario perancangan ilustrasi, bukan pemasangan SINELINK yang dilaporkan.

Pertama, ukur permintaan. Tinjau pengguna EV sedia ada, rekod tempoh tempat letak kereta dan kenal pasti kenderaan yang akan menggunakan pengecasan secara berkala. Semak alternatif berdekatan dan kesanggupan membayar.

Kedua, lancarkan fasa AC kecil. Sebagai konsep untuk penilaian, empat titik pengecasan AC 7 kW menyediakan 28 kW output berkadar gabungan. Sahkan keupayaan AC setiap kenderaan, konfigurasi elektrik tapak dan litar sebelum memilih susunan ini.

Ketiga, kawal beban tapak. Gunakan susunan pengurusan tenaga yang serasi untuk memperuntukkan pengecasan dalam had kejuruteraan. Pengawal mesti mengukur beban tapak yang berkaitan dan bertindak balas dengan betul jika komunikasi gagal. Had perisian bukan pengganti untuk perlindungan elektrik yang direka dengan betul.

Keempat, laluan perluasan rizab. Rancang ruang dan saluran untuk peralatan tambahan jika boleh. Menilai keperluan bekalan masa hadapan lebih awal, sambil mengelakkan pelaburan fasa pertama yang tidak perlu.

Kelima, pertimbangkan DC hanya selepas bukti. Unit DC 60 kW padat boleh dinilai jika tapak tersebut menunjukkan permintaan pengecasan jangka pendek yang mencukupi. Empat mata AC 7 kW ditambah 60 kW DC bersamaan 88 kW output pengecas berkadar; input elektrik yang diperlukan boleh menjadi lebih tinggi kerana kehilangan dan beban tambahan. Ini tidak bermakna bangunan itu boleh menyokong pemasangan itu secara automatik.

Tambahkan kapasiti DC apabila permintaan, keserasian kenderaan, bekalan dan analisis kewangan menyokongnya. Jangan tambahkannya semata-mata untuk menjadikan tapak kelihatan lebih maju.

07 / KUASA & PEMATUHAN

Sahkan kuasa dan pematuhan sebelum melakukan modal

Minta pasukan elektrik tempatan yang berkelayakan menyemak sambungan perkhidmatan, beban bangunan yang diukur, kapasiti transformer jika berkenaan, peralatan pengedaran, pembumian dan perlindungan. Dapatkan pengesahan utiliti mengenai susunan sambungan dan tarif elektrik yang berkenaan.

Jangan gunakan purata harga elektrik runcit Vietnam sebagai kadar pembelian tapak pengecasan yang diandaikan. Kontrak bekalan sebenar, klasifikasi pelanggan, paras voltan dan pengaturan masa penggunaan yang berkenaan adalah penting. EVN menerbitkan maklumat tarif dan telah mengeluarkan notis mengenai pelaksanaan masa penggunaan. Sahkan syarat yang digunakan pada sambungan tertentu.[4]

Terdapat juga pencapaian pengawalseliaan baharu. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Vietnam menyenaraikan Pekeliling 61/2026/TT-BCT dan QCVN 32:2026/BCT untuk pengecas EV dan stesen pengecasan, dengan tarikh berkuat kuasa 1 Julai 2027. Mulai 13 Oktober 2026, tarikh berkuat kuasa itu masih di hadapan.[5]

Untuk perolehan yang merangkumi tarikh tersebut, dapatkan semakan pematuhan tempatan bagi teks yang ditandatangani, skop dan peruntukan peralihannya. Jangan menganggap peralatan yang dibeli lebih awal dikecualikan secara automatik atau pensijilan luar negara membuktikan pematuhan Vietnam.

Kajian semula projek juga harus menangani keperluan pembinaan, keselamatan kebakaran, tempat letak kereta, operasi perniagaan, pemeteran, pembayaran dan import yang berkaitan. Tanggungjawab perlu diberikan sebelum memesan peralatan. Dokumen teknikal pembekal pengecas adalah input kepada proses ini, bukan pengganti untuk kelulusan tempatan.

08 / OPERASI

Jadikan pengecasan mudah digunakan dan mudah diselenggara

Nyatakan arahan bahasa Vietnam, harga telus dalam VND dan proses pembayaran yang sesuai dengan pengguna yang dimaksudkan. Pembayaran QR, RFID atau akses berasaskan akaun boleh dipertimbangkan, tertakluk kepada platform yang dipilih dan penyepaduan pembayaran tempatan.

Bagi sebuah armada, keutamaan mungkin pengenalan pemandu dan pelaporan tenaga mengikut kenderaan. Untuk hotel, ia mungkin aliran kerja tetamu yang mudah. Untuk pengecasan awam, ia mungkin kebolehtemuan, kejayaan pembayaran dan sokongan boleh diakses.

Tentukan siapa yang menjawab panggilan pemandu, siapa yang menetapkan semula pengecas yang gagal dan siapa yang boleh menggantikan penyambung yang rosak. Sediakan alat ganti dan pengaturan perkhidmatan tempatan, masa tindak balas yang dipersetujui dan pemantauan jarak jauh.

Pada pentauliahan, kegagalan pembayaran ujian, kehilangan komunikasi, pemulihan kuasa, tindak balas kawalan beban dan fungsi kecemasan. Rekod keputusan dengan versi kenderaan dan perisian tegar yang digunakan.

09 / EKONOMI

Bina model kewangan di sekitar tenaga yang dihantar

Kuasa pengecas yang dipasang bukan hasil. KWj yang dihantar, sesi yang berjaya dan penggunaan berulang adalah langkah operasi yang lebih berguna.

Belanjawan untuk peralatan, penghantaran, kos import, kerja elektrik, sebarang naik taraf utiliti, kerja awam, perisian, bayaran bayaran, penyelenggaraan, insurans, sewa dan pembiayaan. Minta skop yang lengkap supaya sebut harga perkakasan yang rendah tidak menyembunyikan kerja pemasangan yang mahal.

Untuk model pengendalian yang dipermudahkan:

Sumbangan setiap kWj hendaklah termasuk kehilangan tenaga dan kos berubah yang berkaitan. Kos tetap harus meliputi kewajipan berulang tapak. Pemulihan modal, kewangan dan cukai memerlukan rawatan tambahan dalam model penuh.

Jika kos tetap bulanan ialah F dan sumbangan bersih bagi setiap kWj yang dihantar ialah M, tenaga pulang modal operasi ialah F ÷ M, dengan syarat M adalah positif. Ini menunjukkan pulang modal operasi, bukan bayaran balik pelaburan.

Jalankan kes permintaan rendah, asas dan tinggi. Sertakan kesan promosi rangkaian bersaing dan penggunaan yang lebih perlahan daripada yang dijangkakan. Untuk armada, bandingkan pengecasan persendirian dengan kos alternatif penuh, termasuk masa pemandu dan gangguan operasi. Untuk pengecasan hartanah, jejak nilai perkhidmatan hartanah secara berasingan daripada mengecaj hasil.

PV solar atau storan bateri mungkin bernilai dinilai selepas profil beban diketahui. Kebetulan model solar, tenaga bateri boleh guna, kuasa nyahcas, kerugian, degradasi dan kos pemasangan. Storan boleh mengalihkan tenaga dalam hadnya; ia tidak dapat membetulkan ramalan permintaan yang tidak disokong.

10 / PENGEMBANGAN

Kembangkan apabila fasa pertama terbukti berguna

Jejaki kejayaan permulaan pengecasan, penghantaran tenaga, penyelesaian pembayaran, pengguna berulang, kerosakan dan tindak balas sokongan. Untuk armada, jejak sama ada kenderaan mencapai caj yang diperlukan sebelum berlepas.

Semak permintaan serta penggunaan yang tidak dipenuhi. Stesen mungkin memerlukan lebih banyak ruang kerana baris gilir, lebih kuasa kerana tingkap pendek atau operasi yang lebih baik kerana sesi gagal. Itu adalah masalah yang berbeza dengan penyelesaian yang berbeza.

Kembangkan apabila bukti mengenal pasti kekangan. Sediakan tapak yang boleh berkembang, sambil menjadikan fasa pertama berguna sendiri.

Jawapan pantas untuk projek pengecasan EV Vietnam

Sekiranya tapak saya menggunakan pengecasan AC atau DC?

AC ialah calon di mana kenderaan yang serasi kekal selama berjam-jam. DC ialah calon di mana tenaga mesti dihantar semasa hentian yang lebih singkat. Pilih menggunakan permintaan tenaga, keupayaan kenderaan dan kuasa tapak.

Bolehkah stesen bebas melayani setiap EV?

Tiada keserasian sejagat harus diandaikan. Sahkan model, antara muka dan fungsi pengecasan yang tepat, kemudian uji kenderaan wakil.

Adakah OCPP menyambungkan stesen saya ke V-Green?

OCPP menyediakan komunikasi pengecas-ke-belakang. Ia tidak mewujudkan perjanjian akses rangkaian, pengaturan perayauan atau kelayakan promosi.

Berapakah kos stesen?

Tiada kos tunggal yang boleh dipertahankan tanpa skop. Kiraan pengecas, kuasa, kerja sambungan, kerja sivil, perisian dan kewajipan tempatan boleh mengubah belanjawan secara material.

Adakah pengecasan percuma tidak berkaitan dengan armada persendirian?

Tidak. Sertakan faedah rangkaian awam yang layak dalam perbandingan, di samping akses, baris gilir, masa perjalanan dan kebolehpercayaan berlepas.

Bolehkah storan bateri menggantikan peningkatan grid?

Dalam sesetengah reka bentuk ia mungkin mengurangkan keperluan grid jangka pendek. Kebolehlaksanaan bergantung pada keseimbangan tenaga, tingkap pengecasan, had penyimpanan dan ekonomi; ia bukan pengganti automatik.

TUKARKAN RINGKAS LAMAN ANDA MENJADI KONFIGURASI

Merancang tapak pengecasan di Vietnam?

Mulakan dengan ringkas projek ringkas: lokasi, jenis tapak, kenderaan tepat, keperluan tenaga harian, tingkap tempat letak kereta atau pengecasan, bekalan yang tersedia, ruang terancang dan model operasi.

Rangkaian pengecasan EV yang diterbitkan oleh SINELINK termasuk pengecasan AC, pengecasan DC dan produk pengurusan pengecasan. Terokai pilihan dihttps://www.sinelinkenergy.com/ev-charging/dan minta pengesahan model tepat, antara muka dan fungsi yang diperlukan untuk projek anda.

Hantar keperluan anda kesales@sinelinkenergy.comuntuk membincangkan konfigurasi peralatan awal dan skop sebut harga. Tanggungjawab kejuruteraan tempatan, penyelarasan utiliti dan kelulusan hendaklah dipersetujui secara berasingan.

Apakah cabaran terbesar anda di Vietnam: mencari permintaan pengecasan yang boleh dipercayai, mendapatkan kuasa tapak atau mengurus operasi harian?

Sumber

Tawaran pasaran dan status peraturan mencerminkan artikel yang dibekalkan bertarikh 13 Oktober 2026. Semak semula ini sebelum diterbitkan.

Kembali ke atas ↑