Jenis Penyambung Pengecasan EV mengikut Wilayah: Jenis 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T dan NACS

Memilih penyambung pengecasan EV yang salah boleh melambatkan projek, menyebabkan pemandu tidak dapat mengecas dan membuat perubahan yang mahal selepas penghantaran. Panduan ini membantu pembeli komersial mengelakkan masalah itu. Anda akan melihat jenis penyambung yang biasa di Eropah, Amerika Utara, China, Jepun dan pasaran lain. Anda juga akan mengetahui perkara yang perlu diperiksa pada setiap kenderaan, cara mengendalikan penyesuai, dan perkara yang perlu dihantar kepada pembekal sebelum anda memesan. Gunakan jadual serantau dan senarai semak pembeli untuk menukar senarai panjang standard kepada spesifikasi peralatan pengecasan yang jelas.

Pemilihan penyambung bermula dengan salur masuk kenderaan, kaedah pengecasan dan pasaran destinasi. Gambar-gambar menggambarkan penggunaan penyambung sebenar dan tidak mewakili aSINELINKpemasangan projek.

kandungan

1. Apakah Jenis Penyambung Pengecasan EV Utama?
2. Jenis Penyambung Pengecasan EV mengikut Wilayah: Jadual Perbandingan Global
3. Jenis 1 vs Jenis 2: Perbezaan Penyambung Pengecasan AC
4. CCS1 vs CCS2: Memilih Penyambung Pengecasan Cepat DC
5. NACS (SAE J3400): Perkara Yang Pembeli Perlu Tahu di Amerika Utara
6. CHAdeMO dan GB/T: Keserasian Serantau dan Pertimbangan Perolehan
7. Cara Mengesahkan Keserasian Pengecas EV Sebelum Membeli
8. Konfigurasi Penyambung Mana Yang Terbaik untuk Tapak Pengecasan Komersial Anda?
9. Senarai Semak Perolehan Penyambung Pengecas EV untuk EPC dan Pengedar
10. Terokai Penyelesaian Pengecasan AC dan DC EV SINELINK
11. Soalan Lazim Mengenai Jenis Penyambung Pengecasan EV

1. Apakah Jenis Penyambung Pengecasan EV Utama?

Penyambung pengecasan EV ialah palam pada hujung kabel pengecasan. Salur masuk kenderaan ialah soket padanan pada kereta. Bahagian ini mesti muat dan menyokong kaedah pengecasan yang sama. Pengecas dan kereta juga mesti menukar isyarat kawalan yang betul. Palam yang sesuai tidak, dengan sendirinya, membuktikan bahawa pengecasan akan berfungsi.

Nama utama yang anda akan lihat dalam projek antarabangsa ialah Jenis 1 (SAE J1772), Jenis 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T dan SAE J3400 (NACS). Sesetengah nama menerangkan sambungan AC. Yang lain menerangkan pengecasan pantas DC. J3400 boleh menyokong kedua-dua AC dan DC dengan reka bentuk penyambung fizikal yang sama.

Penyambung AC dan DC bukanlah keputusan yang sama

Dalam pengecasan AC, kenderaan menggunakan pengecas onboardnya untuk menukar kuasa AC kepada DC untuk bateri. Dalam pengecasan DC, stesen pengecasan melakukan penukaran kuasa. Inilah sebabnya mengapa kenderaan boleh menerima satu penyambung AC dan penyambung DC yang berbeza. Pilihan penyambung mesti sepadan dengan kaedah pengecasan serta kenderaan.

Jika anda memerlukan penjelasan ringkas tentang kelajuan pengecasan sebelum memilih penyambung, lihatTahap Pengecasan EV Diterangkan. Untuk reka bentuk tapak yang lebih luas, mulakan denganPanduan Pembeli Infrastruktur Pengecasan EV Komersial.

Jangan mengelirukan penyambung dengan protokol komunikasi

Penyambung ialah antara muka fizikal. Komunikasi kenderaan-ke-pengecas adalah satu lagi lapisan. Perisian backend menggunakan sambungan lain, seperti OCPP, antara pengecas dan sistem pengurusan pengecasan. Anda boleh mempunyai palam yang betul tetapi persediaan komunikasi kenderaan yang salah. Anda juga boleh mempunyai sambungan kenderaan yang berfungsi tetapi tiada akses bahagian belakang atau penyepaduan pembayaran. Baca yang sedia adaGambaran keseluruhan protokol pengecasan EVuntuk lebih konteks. Perbandingan versi yang lebih mendalam dirancang dalamOCPP 1.6J lwn OCPP 2.0.1

2. Jenis Penyambung Pengecasan EV mengikut Wilayah: Jadual Perbandingan Global

Gunakan jadual ini untuk perancangan awal, bukan sebagai kelulusan undang-undang atau teknikal muktamad. Campuran penyambung boleh berubah dengan kereta import, kontrak armada, model kenderaan baharu dan peraturan tempatan. Pengecas awam mungkin memerlukan antara muka khusus walaupun apabila armada persendirian mempunyai lebih fleksibiliti.

Bentuk salur masuk hanyalah satu semakan keserasian; had elektrik dan komunikasi pengecasan juga mesti sepadan.

Suruhanjaya Eropah menetapkan keperluan kebolehoperasian penyambung khusus untuk infrastruktur awam yang dilindungi di bawah AFIR. Negara lain mengikut rangka kerja mereka sendiri. Sebagai contoh, semakan serantau CharIN mengenal pasti pilihan pasaran yang berbeza di seluruh Asia. Itulah sebabnya "satu pengecas untuk seluruh Asia" bukanlah spesifikasi pembelian yang selamat.

3. Jenis 1 vs Jenis 2: Perbezaan Penyambung Pengecasan AC

Jenis 1 / SAE J1772

Jenis 1, juga dipanggil SAE J1772, ialah antara muka pengecasan AC yang biasa di Amerika Utara. Ia digunakan oleh banyak kenderaan dengan salur masuk J1772. Di tapak letak kereta komersial, ia boleh melayani kereta yang tinggal selama beberapa jam. Kadar pengecasan sebenar masih bergantung pada bekalan tapak dan pengecas onboard kereta. Nama penyambung sahaja tidak memberitahu anda berapa kilowatt yang akan diambil oleh kenderaan.

Jenis 2 / IEC 62196-2

Jenis 2 ialah antara muka AC biasa di Eropah. Ia boleh digunakan dalam pengaturan pengecasan AC fasa tunggal dan tiga fasa, tertakluk kepada kenderaan dan pemasangan. Soket atau kabel Jenis 2 tidak menjamin bahawa setiap kereta akan menggunakan kuasa tiga fasa. Sesetengah kereta hanya menerima AC fasa tunggal. Yang lain mempunyai had pengecas onboard yang lebih rendah daripada rating kotak dinding.

Apakah yang harus dibandingkan oleh pembeli komersial?

Mulakan dengan salur masuk kenderaan. Kemudian semak voltan bekalan, susunan fasa, arus undian, reka bentuk kabel, format soket atau kabel tertambat, dan peraturan elektrik tempatan. Tanya siapa yang akan membekalkan kabel apabila unit mempunyai soket dan bukannya plumbum tetap. Butiran kecil ini mempengaruhi pengalaman pengguna, risiko kecurian dan operasi harian.

Jika projek anda kebanyakannya adalah pejabat, hotel atau tempat letak kereta tinggal lama, semak semula SINELINKKategori produk pengecasan AC. Untuk keputusan tapak AC-versus-DC yang berasingan, lihatPengecasan AC vs DC: Mana Yang Sebenarnya Diperlukan Tapak Anda?

4. CCS1 vs CCS2: Memilih Penyambung Pengecasan Cepat DC

CCS1 dan CCS2 adalah sebahagian daripada Sistem Pengecasan Gabungan

CCS menambah kenalan DC khusus pada susun atur masuk AC. CCS1 dibina di sekeliling keluarga Jenis 1. CCS2 dibina di sekeliling keluarga Jenis 2. Kedua-duanya digunakan untuk pengecasan pantas DC, tetapi palamnya tidak boleh ditukar ganti secara fizikal. Kabel CCS1 tidak hanya akan dipalamkan ke dalam salur masuk kenderaan CCS2.

Untuk pesanan pengecas, perkataan "CCS disokong" tidak mencukupi. Pesanan pembelian anda hendaklah menyatakan CCS1 atau CCS2, julat voltan keluaran yang diperlukan, penarafan semasa, panjang kabel, reka bentuk penyejukan jika berkaitan dan model kenderaan yang dimaksudkan. Ia juga harus menentukan fungsi komunikasi yang diperlukan oleh kenderaan sasaran.

Bolehkah tapak menawarkan kedua-dua jenis penyambung?

Projek mungkin menggunakan pengecas berasingan, output berasingan atau konfigurasi campuran yang diluluskan oleh pembekal. Jawapannya bergantung pada platform perkakasan. Jangan menganggap bahawa dua kabel bermakna dua kenderaan sentiasa boleh mengecas pada kuasa penuh pada masa yang sama. Minta bilangan sesi pengecasan serentak dan peraturan perkongsian kuasa. Titik ini penting untuk tapak awam yang sibuk dan depoh armada.

Sebagai contoh, SINELINK menyenaraikan aPengecas DC 160 kW Amerika Utara SECdengan konfigurasi CCS1/NACS, dan yang berasinganJulat pengecasan SEC DC Eropahdengan konfigurasi berorientasikan CCS2. Pilihan yang disenaraikan adalah bergantung kepada model dan pesanan. Sahkan lembaran data dan konfigurasi penyambung yang diluluskan sebelum membuat tuntutan kepada pelanggan anda.

Rujukan produk SINELINK untuk konfigurasi berorientasikan CCS1/J3400 Amerika Utara dan Eropah. Sahkan varian penyambung yang dipesan dalam lembaran data yang diluluskan.

5. NACS (SAE J3400): Perkara Yang Pembeli Perlu Tahu di Amerika Utara

NACS bermula sebagai reka bentuk penyambung Tesla. SAE kini mengekalkan keluarga standard J3400 untuk Sistem Pengecasan Amerika Utara. J3400 adalah berkaitan dengan pengecasan AC dan DC. SAE J3400/2 meliputi dimensi penyambung dan salur masuk. Ini memberi pembeli rujukan teknikal yang lebih jelas daripada frasa tidak formal yang lebih lama "Tesla plug".

Adakah J3400 menggantikan CCS1 di mana-mana sahaja?

Tidak. Armada kenderaan Amerika Utara bercampur-campur, dan perubahan memerlukan masa. Banyak kereta masih mempunyai salur masuk CCS1 DC atau salur masuk AC J1772. Beberapa kenderaan baharu menggunakan J3400. Tapak komersial mungkin perlu menyediakan kedua-dua kumpulan. Semak model kenderaan yang dijangka di tapak, bukan sahaja pengumuman pengeluar masa hadapan.

Penyesuai tidak mengalih keluar semua semakan keserasian

Penyesuai boleh membantu dalam beberapa kes, tetapi hanya apabila kenderaan, penyesuai, pengecas dan rangkaian pengecasan menyokong penggunaan itu. Penyesuai penyambung tidak mengubah had bateri kereta. Ia tidak menjamin akses kepada rangkaian peribadi. Ia tidak menjadikan setiap penyesuai AC menjadi penyesuai DC. Semak arahan pembuat kenderaan dan sebarang senarai penyesuai yang diluluskan. Jangan janjikan keserasian NACS-ke-CCS universal.

Untuk projek Amerika Utara, masukkan soalan mudah dalam RFQ: "Model kenderaan J3400 dan CCS1 yang manakah mesti dicas semasa pelancaran?" Ini lebih berguna daripada hanya bertanya sama ada unit "sedia NACS".

6. CHAdeMO dan GB/T: Keserasian Serantau dan Pertimbangan Perolehan

CHAdeMO: masih relevan dengan kenderaan yang dipasang

CHAdeMO ialah antara muka pengecasan pantas DC dengan sejarah yang panjang di Jepun dan dalam beberapa kenderaan Jepun yang dieksport. Peranannya berbeza mengikut pasaran. Di sesetengah tempat, pengecas baharu memfokuskan pada CCS atau J3400. Namun armada dengan kenderaan CHAdeMO mungkin masih memerlukan perkhidmatan CHAdeMO selama bertahun-tahun. Semak bilangan kenderaan tersebut dan laluan harian mereka sebelum mengalih keluar pilihan itu daripada pelan tapak.

GB/T: penting untuk China dan projek armada rentas sempadan

China menggunakan antara muka pengecasan GB/T. Pembeli harus membezakan GB/T AC dan GB/T DC. Mereka juga harus mengesahkan edisi piawaian yang berkenaan dan keperluan komunikasi kenderaan. Jangan menganggap bahawa pengecas yang dibuat untuk CCS2 akan berfungsi dengan kenderaan GB/T kerana kedua-duanya boleh menghantar kuasa DC. Kesesuaian mekanikal, komunikasi dan kawalan keselamatan semuanya penting.

Contoh import praktikal

Bayangkan sebuah syarikat logistik membeli kenderaan elektrik dari satu negara dan mengecas peralatan dari negara lain. Penjual kenderaan mengatakan trak itu menyokong pengecasan pantas DC. Pembekal pengecas mengatakan kabinetnya diberi nilai 120 kW. Kenyataan tersebut masih meninggalkan jurang yang besar. Pembeli mesti sepadan dengan salur masuk kenderaan, tingkap voltan, had semasa, tingkah laku komunikasi dan penyambung pengecas. Padanan yang gagal mungkin memerlukan kabel baharu, perkakasan baharu atau perubahan dalam pelan armada.

SINELINKSiri stesen pengecasan DC bersepadu 60–120 kWmenyenaraikan antara muka CCS2, GB/T atau CCS1 yang boleh dikonfigurasikan. Itu tidak bermakna semua versi boleh ditukar ganti dalam medan. Minta versi penyambung yang dipesan tepat dan dokumentasi ujiannya.

7. Cara Mengesahkan Keserasian Pengecas EV Sebelum Membeli

Ini adalah bahagian terpenting dalam proses pembelian. Jangan bergantung pada satu baris yang mengatakan "serasi dengan semua EV." Minta bukti terhadap senarai kenderaan anda.

Langkah 1 - Kenal pasti kenderaan

Senaraikan jenama, model, tahun model dan versi pasaran bagi setiap kenderaan. Tambah jenis masuk AC dan jenis masuk DC. Jika anda merancang tapak awam, gunakan data pendaftaran tempatan atau data permintaan pengendali jika tersedia. Jangan gunakan purata global sebagai pengganti permintaan tempatan.

Langkah 2 - Padankan had elektrik

Untuk pengecasan AC, bandingkan bekalan kotak dinding dan pengecas atas kenderaan. Untuk pengecasan DC, bandingkan julat voltan pengecas, had arus penyambung dan kuasa undian dengan voltan bateri dan lengkung pengecasan. Kabinet 200 kW tidak bermakna setiap kereta yang disambungkan akan mengecas pada 200 kW. Kuasa boleh menjadi lebih rendah disebabkan oleh keadaan bateri, suhu, had kenderaan atau kapasiti tapak yang dikongsi.

Langkah 3 - Sahkan komunikasi dan perisian

Tanya pembekal piawaian komunikasi kenderaan dan versi mana yang disokong untuk konfigurasi yang dipesan. Semak kawalan mula/henti, kebenaran, pelaporan kerosakan dan bahagian belakang yang dimaksudkan. OCPP ialah antara muka bahagian belakang. Ia bukan pengganti untuk keserasian kenderaan-ke-pengecas. Jika projek anda menggunakan berbilang jenama pengecasan, uji sistem lengkap sebelum pelancaran.

Langkah 4 - Periksa kabel, penyesuai dan penggunaan sebenar

Sahkan panjang kabel, capaian dari tempat letak kereta, pelepasan terikan, pengendalian penyambung, perlindungan kepungan, iklim dan penyelenggaraan. Jika penyesuai diperlukan, dapatkan kelulusan bertulis untuk kenderaan dan kaedah pengecasan. Jalankan caj perintis pada kenderaan wakil jika boleh. Simpan rekod ujian dengan dokumen pesanan.

8. Konfigurasi Penyambung Mana Yang Terbaik untuk Tapak Pengecasan Komersial Anda?

Tempat letak kereta pejabat dan runcit

Pemandu selalunya tinggal cukup lama untuk pengecasan AC. Mulakan dengan campuran kenderaan tempatan. Pejabat Eropah mungkin memerlukan ruang AC Jenis 2. Tapak Amerika Utara mungkin memerlukan akses J1772 dan J3400. Jika pelawat memandu banyak kereta yang berbeza, tanya sama ada format pengecas menjadikan penggunaan kabel mudah. Kemudian semak kuasa sedia ada bangunan dan sebarang pelan pengurusan beban.

Tapak pengecasan pantas DC awam

Lawatan singkat menjadikan ketersediaan penyambung lebih penting. Pengecas pantas dengan palam yang salah tidak berguna kepada sesiapa pun. Gunakan trafik tempatan dan data kenderaan untuk memilih CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO atau GB/T mengikut kesesuaian. Tanya berapa banyak kenderaan yang boleh mengecas sekaligus dan kuasa yang boleh dihasilkan oleh setiap output. Susun atur stesen mesti membenarkan kereta dengan lokasi masuk yang berbeza untuk mencapai kabel dengan selamat.

Depoh armada

Pembeli armada mempunyai kelebihan: mereka selalunya boleh menamakan setiap model kenderaan. Gunakan senarai itu. Jika semua kenderaan mempunyai satu keluarga penyambung, konfigurasi terfokus boleh mengurangkan kos dan kerumitan perkhidmatan. Jika armada akan bertukar, rancang untuk pesanan kenderaan seterusnya juga. Untuk saiz depoh, lihatCara Mengukur Tapak Pengecasan Anda [B5]. Untuk perkongsian kuasa, lihatPengimbangan Beban Dinamik [B6].

Projek berbilang jenama atau rentas sempadan

Untuk armada campuran dan pengedar eksport, bina matriks penyambung sebelum memilih perkakasan. Sertakan negara, pembuatan kenderaan, jenis salur masuk, kaedah pengecasan, jangkaan masa tinggal dan standard tempatan. Jika tapak memerlukan beberapa teknologi pengecasan, bandingkan seni bina bersepadu dan teragih sebagai sebahagian daripada reka bentuk sistem. Artikel yang dirancangJenis Split vs Pengecasan DC Bersepadu [ B7]akan meliputi keputusan berasingan itu.

Tapak berbilang ruang memerlukan pilihan penyambung berdasarkan populasi kenderaan sebenar, susun atur ruang dan pelan pengecasan serentak.

9. Senarai Semak Perolehan Penyambung Pengecas EV untuk EPC dan Pengedar

Gunakan senarai ini dalam RFQ pertama anda. Ia membantu pembekal mengesyorkan versi yang betul dengan lebih cepat. Ia juga mengurangkan peluang untuk menerima sebut harga yang kelihatan lengkap tetapi meninggalkan keputusan penyambung.

• Negara dan bandar destinasi; pemasangan awam, persendirian atau armada.
• Buatan kenderaan, model, tahun model dan saiz armada sasaran; Jenis masuk AC dan DC.
• Bilangan ruang pengecasan; sesi harian yang dijangkakan; purata masa letak kereta.
• Keluarga penyambung yang diperlukan pada setiap output: Jenis 1, Jenis 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO atau GB/T.
• Voltan grid, kekerapan, fasa dan jumlah had kuasa tapak yang tersedia.
• Kuasa pengecasan yang dijangkakan, julat voltan keluaran dan keperluan arus penyambung.
• Panjang kabel, susun atur tempat letak kereta, jenis pelekap, pendedahan cuaca dan suhu operasi.
• Rangkaian, OCPP, akses pengguna, pembayaran, pemantauan dan keperluan perkhidmatan tempatan.
• Kelulusan pasaran, laporan ujian, pelabelan dan semakan pemasangan yang berkenaan.
• Kuantiti, jadual penghantaran, alat ganti, syarat jaminan dan pelan pengembangan masa hadapan.

Minta lembaran data model akhir dan helaian konfigurasi khusus pesanan. Jika projek dikawal selia, sahkan status kelulusan untuk varian yang tepat. Sijil untuk satu produk atau rantau tidak boleh dianggap sebagai bukti untuk setiap versi pengecas. Yang dirancangPensijilan Pengecas EV: Perkara yang Perlu Disahkan Sebelum Anda Mengimportakan mengupas perkara ini secara mendalam. SINELINK juga menerangkannyakejuruteraan dan keupayaan semakan kualiti.

10. Terokai Penyelesaian Pengecasan AC dan DC EV SINELINK

tawaran SINELINKperalatan pengecasan ACuntuk tempat letak kereta lama danPeralatan pengecasan DCuntuk pusingan kenderaan yang lebih pantas. Halaman produk menunjukkan penyambung serantau yang berbeza dan pilihan kuasa. Ia adalah titik permulaan, bukan pengganti untuk helaian konfigurasi yang diluluskan. Untuk semakan tapak penuh, lihatPenyelesaian Pengecasan EVatau layariHab produk Pengecasan EV.

Perlukan bantuan memilih penyambung untuk negara anda? Hantarkan kepada kami pasaran destinasi, senarai kenderaan, keperluan AC atau DC, kuasa pengecasan, bilangan cawangan dan bekalan tapak. Kami boleh menyemak pilihan terhadap konfigurasi produk yang tersedia untuk projek anda. E-melsales@sinelinkenergy.com.

Intinya: Pilih penyambung daripada keperluan kenderaan dan pasaran dahulu. Kemudian pilih kuasa pengecas dan reka bentuk tapak. Pesanan itu membantu mengelakkan perubahan mahal selepas pemasangan.

11. Soalan Lazim Mengenai Jenis Penyambung Pengecasan EV